起吊、牵引、落位、对接……山风呼呼，机声隆隆，在距离乌江水面近200米的高空，贵州瓮马铁路公司桥梁工程师杨昌湖正合并工东说念主操作120吨的缆索吊系统，进行钢梁吊装。
乌江特大桥位于贵州省黔南布依族苗族自治州瓮安县境内江界河渡口上游，主跨337米，建成后将是国内最大跨度单线铁路混凝土拱桥。大桥左近地形笔陡，开导要求艰险。为保护左近生态，技俩团队残忍“隧式便说念有蓄意”——在乌江右岸山体后侧，一条长245米的地说念从既有公路纵贯施工区域，ag真人app幸免开挖岸坡对生态的扰动。两岸崖壁遍布危岩，技俩团队对全域挂设主动谨防网，从起源阻断危岩陨落旅途。
乌江特大桥是一座上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，在无组装场所、无下水船埠的潜入河谷，ag最新app要吊装总重超千吨的钢管劲性骨架，堪比“空中拈花”。技俩团队先在重庆完成钢管拱加工和预组装，再用校阅后的船舶运输至开导现场。客岁，技俩团队立异经受了不合称的上下塔缆索吊系统、船舶动态定位与带底模吊装本领，完了了钢管拱“毫米级”合拢。“在高山高山间修建大桥，必须坚执本领立异，用科技架起空中走廊。”杨昌湖说。
现在乌江特大桥施工插足钢混组合梁装配阶段。“吊装钢梁时，蓝本狡计从两侧先后吊装，但现场发现原有蓄意起义稳，存在倾覆风险，当即决定调遣为从中间向双方同步进行。”杨昌湖说，技俩团队在施工有蓄意基础上生动应变，保证施工质地与安全，确保大桥在本年8月前告成完工。
《 东说念主民日报 》（ 2026年02月26日 06 版）